作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

新势力对豪车商场的渗入日渐迅猛，BBA们正面对前所未有的挑战。手脚“汽车发明者”的飞奔抛出我方本领王牌，准备在超豪华商场张开一场反击。

10月18日晚，飞奔与上海时装周为“大G”合办了一场“越野车之夜”。积年飞奔G级轮替登场，其中的压轴，等于已预热已久的“纯电大G”越野车—G580。217万元的预售价，让它一举成为飞奔史上最贵的纯电车。

这台重达3吨的纷乱“方盒子”，每一项齐与电动车追求的弧线、低风阻瞎想理念“以火去蛾中”。但手脚一款领有4电机、4变速箱的电动越野，飞奔“纯电大G”的性能可谓天花板般的存在。“坦克调头”、“圆规转弯”、“高速原地转向”齐是基本功，它在现场以致秀一把了45度斜坡启停。

在燃油车期间，飞奔G级是硬派越野赛说念公认的性能标杆，背后是飞奔最前沿本领构筑的本领壁垒。在新能源期间，飞奔纯电G级亦然如斯，它就是要用这台车解说，本人在百万级超豪华赛说念的重量。

不外情趣萝莉，纯正的秀肌肉仅仅解说飞奔功底依旧。在能源、性能愈发“低价”的电气化期间，“纯电大G”若念念重回神坛，就必须夺回“大G”在富东说念主心中的地位。

此次飞奔找来盟可睐（Moncler）、中国时装瞎想师陈鹏，将合营的巨型PROJECT MONDO G艺术车和“青花瓷大G”分袂摆上浦东好意思术馆天台。飞奔试图通过联名，劝诱更多高净值花费群体的招供，更是念念跟仰望U9、东风猛士等后浪，在办法层面拉开形体。

光鲜的背后，是飞奔面对自主品牌挤压下的“辞谢”。

这几年国内汽车商场形貌生变，新势力齐试图将BBA拔帜树帜，问界、理念念、极氪、蔚来等后浪挥舞着新能源和智能化的“大棒”，在德系豪车三巨头领地中攻城略地。花费者对BBA随之祛魅，“老钱们”在20万-50万元这片传统上风赛说念的语言权开动快速消解。

很很鲁很很鲁视在线视频

后浪的握续追击、豪车商场的降温反而让飞奔念念通了，它不行能随着新势力无尽内卷耗战下去。飞奔决心逼近元气心灵向高攀爬，回到我方的“景象区”，保住本人在超豪华商场的地位，疏通更多利润。

“纯电大G”，便成了飞奔破局的芒刃。

在中国，G级车手脚豪华硬派越野车的代表，仍具备遒劲的商场敕令力。它对飞奔而言，既是品牌图腾亦然利润担当。因此飞奔一面用建树彰显新大G的高性能身份，一面用历史底蕴和先锋联名推高它的社会属性。

如并吞些奢侈品牌通过握续性提价来招架通胀、熏陶事迹，踏实我方的议价权，锁定更敷裕东说念主群。飞奔在劳苦的环境中，熏陶盈利技艺对抗外部风险，又于新能源车爆发的天下中，从头夯实豪华品牌的身份。

两年前，飞奔集团董事长康林松告示了“聚焦豪华”的战术诊疗。飞奔决定将尔后75%的投资，齐将用于盈利性最强的细分商场家具，并盘算于2026年完毕家具矩阵的结构性诊疗，飞奔但愿高端车型的销售份额能熏陶60%。

收获于高端化战术，往时两年飞奔的顶级牌号--S级、迈巴赫、G级车销量不休上扬，让飞奔蝉联百万级豪华车商场第一。不外由于此前EQ系列的反响平平，飞奔持久没能下定决心将旗舰GLS、S级纯电化。

倘若“纯电大G”能踏实住G级车在行业领头羊之位，便能成为高端豪华电动车的新风向标，更要紧的是有了顺势重塑纯电系列、指导飞奔在高端新能源商场发起反攻的契机。此次，不再以EQ系列定名的纯电G级，便已蒙胧暴露出飞奔在纯电规模的战术转动。

ALL IN超豪华这条道路，亦然飞奔此刻的闭门谢客。它暂时给我方松捆，缓解财务和新能源商场的压力，但黝黑却在磨刀霍霍。

此刻，它正加快恶补新能源供应链的原土化作业，准备抢来电动车期间产业链的订价权；并作念着准备，在来岁祭出新纯电平台，它为此引入了新电驱系统及800V电气架构，自研车机系统MB.OS也将量产上车。

澄澈，这将是飞奔的全力冲锋。它要高举低打，重得回富豪和中产的芳心，在豪车阵营全面回应失地。脚下“纯电大G”拉开了反攻大战的序幕。它的成败，干系着飞奔能否走出洋内商场的“内卷漩涡”，在新势力的猛攻下守住属于豪华品牌的制高点。

一场精彩的豪车攻防大赛情趣萝莉，不详很快将展现于众东说念主眼前。

风险指示及免责条件 商场有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资忽视，也未探讨到个别用户非常的投资谋略、财务景况或需要。用户应试虑本文中的任何意见、不雅点或论断是否妥当其特定景况。据此投资，包袱自夸。